免責(zé)聲明： 本頁面所展現(xiàn)的信息及其他相關(guān)推薦信息，均來源于其對應(yīng)的用戶，本網(wǎng)對此不承擔(dān)任何保證責(zé)任。如涉及作品內(nèi)容、 版權(quán)和其他問題，請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將核實后進(jìn)行刪除，本網(wǎng)站對此聲明具有最終解釋權(quán)。
其他類似問題
- 2020-09-21
- 2020-09-23
- 2020-09-21
- 2020-09-22
- 2020-09-23
- 2020-09-21
- 2020-09-23
- 2020-09-23
- 2020-09-22
- 2020-09-23
匿名用戶
2022-05-23
長期性應(yīng)用非常充電樁會損害充電電池，可是針對特斯拉汽車而言，這類損害是幾乎可以忽略的，由于特斯拉配備了出色的電池管理技術(shù)性，特斯拉長期性應(yīng)用非常充電樁充電對充電電池的損害是非常小的。
匿名用戶
2022-05-23
頻繁使用超充進(jìn)行“過充”(例如每次充電至100%)、以及頻繁“過放電”(電池電量幾乎為0%)的方法確實會對電池的狀態(tài)產(chǎn)生一定的影響。建議用戶保持良好的充電習(xí)慣，電池低于30%就可以充電，不需要長距離駕駛的話，每次充80%就可以了。實際上，特斯拉的電池管理系統(tǒng)(BMS)能夠控制充電速度，跟蹤各電芯，同時監(jiān)視電池的充電狀況和溫度。同時，該系統(tǒng)可以確保電芯一致性。因此，特斯拉長期使用超級充電樁充電，對電池的損傷較小的。
匿名用戶
2022-05-23
“過充”(比如每次充電到100%)和頻繁“過放”(電池容量幾乎為0%)的方法確實對電池的狀態(tài)有一定的影響。建議用戶保持良好的充電習(xí)慣。如果電量低于30%，可以充電。如果不需要長途駕駛，可以每次充80%。實際上，特斯拉的電池管理系統(tǒng)(BMS)可以控制充電速度，跟蹤每個電池單元，并監(jiān)控電池的充電狀態(tài)和溫度。同時，該系統(tǒng)可以保證電池單體的一致性。所以特斯拉長時間使用超級充電樁充電，對電池的損害較小。