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問答
企業口碑
匿名用戶
2020-09-30
整體升級策略與B58TU一致，共6個氣缸，發動機冷卻循環系統和氣缸蓋設計有許多重大變化。高功率和低功率版本使用兩種不同的氣缸蓋。(低功率版本使用集成歧管的氣缸蓋，而高功率版本是單獨的排氣歧管)。冷卻循環采用與B58TU相同的“三循環”策略，具有更精確的溫度控制、優化的油耗和排放，并保證快速熱車。
噴射壓力增加到350巴，點火電壓增加到42kV。正時鏈條由分體式改為一體式，鏈條張緊器少一個，凸輪軸正時鏈輪重新設計。曲軸和部分發動機螺釘提高了重量。重新安裝電源更加困難(尤其是僅通過“刷洗電子控制單元”來提高功率)，并且“低功率刷洗高功率”的風險增加。
寶馬B48TU發動機升級詳情，這次我沒有任何多余的介紹，所以我將直接進入主題，談論寶馬B48TU發動機的變化以及這些變化將帶來什么樣的影響。
匿名用戶
2020-09-30